Inhaltsverzeichnis

Vorwort | Es muss nicht immer Auto sein
Warum AGA?
Ausstellungsstück
»Das Waldröschen«
Der AGA-Leuchtturm
Der AGA-Nobelpreisträger
Der AGA-Herd
Erster Weltkrieg
Die AGA-Fabrik in Lichtenberg
Der erste AGA-Wagen
Das versenkbare AGA-Verdeck
»Ein gutes Auto«
Der AGA ist Schwede
Ist der AGA Belgier?
Der AGA-Wagen Typ A
Der Thulin-Wagen
Automobilbau-AGA
Technik des AGA-Wagens
Ästhetik der AGA-Karosserie
Der AGA von Karmann
Der AGA von Lindner
Die AGA-Übernahme durch Stinnes
AGA bei der Avus-Premiere
Der niederländische AGA-Graf
Die AGA-Verkaufs-AG
Urteile von AGA-Käufern
AGA-Chef Edmund Stinnes
AGA-Sieg bei den Sowjets
AGA bei der Targa Florio
»Der beste deutsche Gebrauchswagen«
AGA und Reichswehr
AGA-Fahrerin Clärenore Stinnes
Das AGA-Vertriebsnetz
18-stellige AGA-Bilanzziffern
Die Idee der Weltumrundung
Böse Überraschung in Tiflis
Die AGA-Krise kommt von außen
Das wertlose AGA-Aktien-Geschenk
AGA-Verträge waren mündlich
AGA-Vertreter kaufen AGA-Wagen
Die »inflationistische« Automobilindustrie
Arsen 2 Zero 1 Zeus 2 Zona 1 Zambo
Dr. Eimers Inkra kauft die AGA
Der AGA-Wagen auf Expedition
AGA-Singer und AGA-Spezial
»AGA« Automobilersatzteilverkauf Konrad Merz
Krause will Herr Direktor sagen
Agastraße
Aga-Bilanz
Das Aussterben der AGA-Wagen
AGA-Wagen als Oldtimer
Vier AGA-wagen habe ich gesehen
Der AGA und der König
AGA-Fahrbericht
Nachwort und Danksagungen
Anhang